全新概念數(shù)字式汽車(chē)衡優(yōu)勢(shì)分析

     現(xiàn)有的數(shù)字式汽車(chē)衡其儀表通過(guò)RS422/RS485串行總線與傳感器相連，所有傳感器并接在這根總線上，各傳感器要有單獨(dú)的地址碼，存在很多不足采用作者發(fā)明的“智能終端間數(shù)據(jù)并行傳輸?shù)姆椒ê脱b置”，將儀表與傳感器之間的連接由總線改為專(zhuān)線，將原接線盒改為主控機(jī)，儀表改為操控終端，克服了原系統(tǒng)的所有問(wèn)題，杜絕了誤判誤報(bào)的可能，提高了系統(tǒng)的采集速率，讓動(dòng)態(tài)數(shù)字秤成為可能，真正實(shí)現(xiàn)數(shù)字秤的傻瓜型安裝和維護(hù).

     常規(guī)數(shù)字式汽車(chē)衡由儀表數(shù)字式傳感器和接線盒組成，因數(shù)字傳感器輸出的是數(shù)字信號(hào)，抗干擾能力強(qiáng)、可遠(yuǎn)距離傳輸及具有智能檢測(cè)等特點(diǎn)，使其迅速取代模擬汽車(chē)衡成為汽車(chē)衡的主導(dǎo)產(chǎn)品。受儀表只有1個(gè)～2個(gè)硬件串行通訊模塊的限制，儀表只能通過(guò)RS422/RS485總線與傳感器相連，所有傳感器均并接在這根總線上，每個(gè)傳感器要設(shè)唯一的地址碼，儀表通過(guò)逐一詢問(wèn)的方式采集各傳感器的數(shù)據(jù)。在大量的推廣應(yīng)用中其先天的不足逐漸凸顯出來(lái)，成為客戶和廠家心中的憂患，主要問(wèn)題如下：

1.受傳感器內(nèi)空腔的限制，數(shù)字傳感器的通訊接口只能用芯片級(jí)的 RS485來(lái)驅(qū)動(dòng)，其抗強(qiáng)電侵襲的能力有限，極易造成接口損壞而使傳感器報(bào)廢。

使數(shù)字汽車(chē)衡的抗雷擊能力大幅減弱。

2. 所有傳感器并接在同一總線上，其中一個(gè)傳感器接口損壞造成總線短路或損壞，則所有傳感器均通訊不上，系統(tǒng)會(huì)誤報(bào)所有傳感器損壞，給客戶造成很大的誤解，給維護(hù)造成很大的麻煩。

3.各傳感器均需編寫(xiě)唯一地址碼，以便儀表能識(shí)別到，導(dǎo)致傳感器出廠時(shí)無(wú)法做到完全一致，必須經(jīng)專(zhuān)業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置后才能安裝和維護(hù)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)傻瓜型應(yīng)用。

4. 傳感器地址碼都寫(xiě)在傳感器內(nèi)部，從外部無(wú)法識(shí)別，即使儀表提示                  2#傳感器出錯(cuò)需更換，非專(zhuān)業(yè)人員還是無(wú)法找到。

5. 儀表需逐個(gè)詢問(wèn)和采集各傳感器的數(shù)據(jù)，造成采集周期過(guò)長(zhǎng)，系統(tǒng)反應(yīng)過(guò)慢，如把通訊速率提高，誤碼率會(huì)成倍大增，因此數(shù)字系統(tǒng)無(wú)法用于動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡中。

6. 通訊接口均使用微機(jī)內(nèi)嵌的標(biāo)準(zhǔn)硬件串口模塊，加密方法有限，通訊數(shù)據(jù)易被識(shí)破，影響系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性。

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