地磅加載狀態(tài)與檢定結(jié)果研究

        針對(duì)采用砝碼法和衡器載荷測(cè)量?jī)x法檢定地磅的加載狀態(tài)，結(jié)合實(shí)際尺寸和邊界條件建立地磅結(jié)構(gòu)模型; 應(yīng)用數(shù)學(xué)模型計(jì)算和有限元分析手段，對(duì)不同加載狀態(tài)下承載器的變形特性以及對(duì)稱重傳感器的影響進(jìn)行了分析。研究結(jié)果表明，兩種方法在稱重和偏載檢定時(shí)結(jié)果略有差異，但不影響檢定結(jié)果判斷。通過(guò)實(shí)際稱重和偏載檢定測(cè)試，驗(yàn)證了理論分析結(jié)論。

       地磅是國(guó)家依法強(qiáng)制檢定的計(jì)量器具之一，其準(zhǔn)確與否與保障貿(mào)易公平密切相關(guān)。此前，地磅的檢定依據(jù) JJG 539 － 1997《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程進(jìn)行。國(guó)家重大科學(xué)儀器設(shè)備開(kāi)發(fā)專項(xiàng)“高精度衡器載荷測(cè)量?jī)x研發(fā)與應(yīng)用”項(xiàng)目研制出符合 OIML Ｒ76 規(guī)定的獨(dú)立輔助檢定裝置———衡器載荷測(cè)量?jī)x。該裝置以標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力儀為標(biāo)準(zhǔn)，由液壓伺服控制油缸輸出標(biāo)準(zhǔn)力值，可實(shí)現(xiàn)對(duì)地磅進(jìn)行全性能的準(zhǔn)確、快速檢定，確保地磅量值準(zhǔn)確、可靠，其檢定基本原理如圖 1 所示。目前 JJG1118 － 2015《地磅( 衡器載荷測(cè)量?jī)x法)檢定規(guī)程已頒布實(shí)施，采用衡器載荷測(cè)量?jī)x法檢定地磅實(shí)現(xiàn)有據(jù)可依。
在檢定時(shí)，采用砝碼和采用衡器載荷測(cè)量?jī)x的加載位置和加載面積顯著不同，承載器變形狀態(tài)、傳感器受力狀態(tài)也存在差異，對(duì)測(cè)試結(jié)果也可能產(chǎn)生影響。本文通過(guò)仿真模擬和試驗(yàn)研究手段，對(duì)兩種檢定方法對(duì)檢定結(jié)果的影響進(jìn)行分析。

受載狀態(tài)建模

在采用砝碼法進(jìn)行中準(zhǔn)確度級(jí)地磅檢定時(shí)，使用多塊 M1 級(jí)鑄鐵砝碼。砝碼放置時(shí)為裝載方便并保證安全，疊放層數(shù)通常不宜過(guò)高; 在進(jìn)行稱量檢定時(shí)，砝碼需要平鋪在承載器上。而采用衡器載荷測(cè)量?jī)x法檢定時(shí)，根據(jù)量程選用不同標(biāo)準(zhǔn)載荷單元組，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)載荷單元通過(guò)承壓板向承載器加載。本文為分析方便，選用由單節(jié)承載器和 4 只稱重傳感器構(gòu)成的 SCS － 30 型中準(zhǔn)確度級(jí)U型梁結(jié)構(gòu)地磅。

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