地磅檢定過程中存在的問題及解決方法（下）

二、新的檢定方法的探討

鑒于上述所說的在檢定地磅中存在的問題，小編在此探討以下幾種檢定方法的可行性，以解決檢定中的難題。

1.疊加法

其實疊加法由來已久，自從1982年首次提出用疊加式標(biāo)準(zhǔn)機檢測負(fù)荷傳感器，1989年被列入力值計量器具檢定系統(tǒng)框架圖，1992年疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機檢定規(guī)程實施以來，疊加式標(biāo)準(zhǔn)機已經(jīng)在全國各傳感器生產(chǎn)單位普遍得到使用。如果用疊加法來檢測一臺地磅可行的話，那么以后檢車衡上拉的就不是標(biāo)準(zhǔn)砝碼，而是液壓系統(tǒng)和檢測結(jié)構(gòu)了，這樣不論從載重量上還是運輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性上都好了很多。在這方面，福建省計量院走在了前列，他們研究出一種切實可行的、可運用到現(xiàn)場的自定位加卸荷測量裝置，很好地解決了檢定過程中的難題。

但是用疊加法檢定地磅還存在一些問題，首先是一個立法的問題，即在有關(guān)的檢定規(guī)程中要確立疊加法檢定地磅的可行性地位；其次是具體的檢定方法和檢定步驟問題，比如如何檢定偏載，如何進(jìn)行不同稱量值的檢定，如何進(jìn)行鑒別力的檢定等等，最后還要考慮一些技術(shù)方面的問題，比如怎樣保持力源的穩(wěn)定等等。

2.計算法

基本思路：利用稱重傳感器靈敏度原理通過便攜式標(biāo)準(zhǔn)檢測設(shè)備測量地磅外加載荷的MV輸出信號，計算外加載荷實物的理論重量；然后利用少量砝碼的疊加，對外加載荷實物的理論重量進(jìn)行補償修正，從而得出外加載荷實物的實際重量，此方法的理論基礎(chǔ)為在額定載荷作用下，稱重傳感器的輸出為稱重傳感器供橋電壓*稱重傳感器輸出靈敏度，當(dāng)系統(tǒng)為幾只稱重傳感器并聯(lián)組成時，通過便攜式標(biāo)準(zhǔn)檢測設(shè)備測量出大型地磅的外加載荷實物的MV輸出信號，則外加載荷的理論值=（稱重傳感器數(shù)量*稱重傳感器額定載荷*輸出信號）/（稱重傳感器供橋電壓*稱重傳感器輸出靈敏度）。

采用計算法的前提是地磅制造廠家必須提供以下相關(guān)參數(shù)：

（1）稱重傳感器的主要技術(shù)參數(shù)；

（2）承載器的設(shè)計剛度參數(shù)；

（3）地磅基礎(chǔ)的承載力應(yīng)足夠大；

（4）稱重顯示器線性指標(biāo)參數(shù)

此外每次檢定必須對供橋電壓測量值、稱重傳感器輸出信號測量值、稱重傳感器靈敏度偏差值進(jìn)行修正。

隨著大型地磅的普及，地磅的檢定顯得尤為重要，然而舊的檢定規(guī)程以及檢定方法在實際操作中問題百出，越來越不切實際，因此新檢定方法的探討和新規(guī)程的確定就顯得尤為急切，只有那樣，才能使我們的檢定工作更加簡單可靠，更有效率，才能更好地進(jìn)行量值傳遞，偉社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航。

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文章來源：廣東地磅       地磅廠家               http://www.edmo.com.cn

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