對JJG539－97《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》的一點建議

    隨著稱重技術(shù)的發(fā)展，近幾年來大稱量的電子汽車衡得到了廣泛的使用。目前很多地磅廠家的產(chǎn)品樣本或使用技術(shù)手冊的有關(guān)電子汽車衡規(guī)格系列中，對于最大秤量為50t～120t衡，分度值取10kg或20kg，甚至更小。現(xiàn)將某公司產(chǎn)品樣本有關(guān)內(nèi)容摘抄如下。
最大稱量（t）    50     60      80      100      120
分度數(shù)          5000    6000    4000    5000     6000
分度值（kg）     10     10      20       20       20
準(zhǔn)確度等級  OIML中準(zhǔn)確度級

    眾所周知，現(xiàn)在商品流通領(lǐng)域內(nèi)，貿(mào)易結(jié)算時都是斤斤計較。普遍認(rèn)為分度值越小，秤會越準(zhǔn)。因此電子汽車衡的用戶都要求按照使用技術(shù)手冊規(guī)定進行設(shè)定，分度值取20kg或10kg。然而檢定工作是遵照J(rèn)JG539-97《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》執(zhí)行的，該規(guī)程3.1.2檢定分度值條款中明確表述：“檢定分度值與實際分度值相等，即e＝d”于是檢定工作就容易出現(xiàn)問題，引起不必要的糾紛，尤其是最大秤量為60t、120t的電子汽車衡，其檢定分度值的取值大小，成為秤能否通過檢定的關(guān)鍵，也是產(chǎn)生爭議的焦點。

    例如當(dāng)Max＝100t，e＝d＝20kg，n＝5000情況下，在檢定過程中，對于500e稱量點，其誤差≤0.5e能順利通過檢定，2000e稱量點，其誤差≤1.0e，也能達(dá)到要求，但到75%最大秤量以上的稱量段，要誤差≤1.5e，就難以達(dá)到要求了。即使偶然達(dá)到，可信度也差。但我們認(rèn)為這也不能就此輕率地判定這些秤為不合格。因為這對于百噸電子汽車衡來講，就意味著最大秤量的相對誤差達(dá)到0.02%～0.03%。這樣的要求未免也太高了，不切合實際，顯得不科學(xué)不合理。因為我們目前使用的M11級砝碼的準(zhǔn)確度是0.01%，嚴(yán)格地講，所用的標(biāo)準(zhǔn)器都不很適合。難以滿足標(biāo)準(zhǔn)器的不確定度不大于被檢衡器最大允許誤差的1/3的原則要求。

    根據(jù)JJG555-96《非自動秤通用檢定規(guī)程》有關(guān)這方面的表述：“對安裝在室外，而無恰當(dāng)大氣保持措施的秤，其檢定分度數(shù)n不能太大，n應(yīng)不大于3000。”因此我們認(rèn)為中準(zhǔn)確度級電子汽車衡的檢定分度數(shù)n取2000、2500、3000最為適宜。針對上述情況，本著公平公正的原則，我們是按照下表所列數(shù)據(jù)進行操作處理的。即e＝2d，這樣既符合三級秤準(zhǔn)確度的標(biāo)準(zhǔn)，又化解了用戶和產(chǎn)家的矛盾，較好地解決了檢定工作中存在的爭議問題。但對照J(rèn)JG539-97中的“e＝d”似乎又有違規(guī)之嫌。
最大稱量（t）    50       60      80      100     120
實際分度值(kg)   10       10      20       20      20
檢定分度值(kg)   20       20      40       40      40
檢定分度數(shù)      2500     3000     2000    2500    3000
準(zhǔn)確度等級  OIML中準(zhǔn)確度級

    JJG539-97《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》3.1.2條款e＝d。如此簡單的描述和規(guī)定，使人們理解為檢定分度值只能等于實際分度值，不允許有其他的選擇。這對于上世紀(jì)八、九十年代，生產(chǎn)的電子汽車衡d和e都相等是適用的。由于電子稱重技術(shù)的迅速發(fā)展，我們認(rèn)為這樣的規(guī)定，不利于目前準(zhǔn)確合理的評價電子汽車衡的稱量質(zhì)量，尤其不適應(yīng)目前普遍使用的百噸電子汽車衡檢定的需求，對于中準(zhǔn)確度級電子汽車衡，當(dāng)Max＝50t，e＝d＝10kg；Max＝100t，e＝d＝20kg時能正常運行使用。但通過檢定是比較困難的，可是輕率地判定這些衡不合格，也未免有失合理公正。因為在不變動秤上的任何硬件的情況下，只要分別認(rèn)同e＝2d＝20kg，e＝2d＝40kg后即可順利通過檢定且符合中準(zhǔn)確度級的標(biāo)準(zhǔn)。這樣評判標(biāo)準(zhǔn)就不是唯一的，于是給檢定人員的實際具體操作帶來困難。

    動態(tài)電子軌道衡雖明確規(guī)定準(zhǔn)確度等級（0.2級、0.5級）和與之對應(yīng)的檢定分度值e分別為50kg、100kg，但不論在日常使用，還是在做周期檢定時，實際分度值d都是10kg或20kg。是e≠d的實例。

    Max＝50t的汽車衡，d＝10kg，e＝2d＝20kg；Max＝100t的汽車衡，d＝20kg，e＝2d＝40kg或e＝50kg都可以正常稱量工作，也能按照中準(zhǔn)確度等級標(biāo)準(zhǔn)通過檢定。只是e≠d罷了，總無必要強行使之e＝d吧。

    通過對衡器的其他技術(shù)法規(guī)資料的學(xué)習(xí)，使之了解認(rèn)識到：實際（顯示）分度值d在數(shù)字衡器中，是指相鄰兩個示值之間的差。它表征了衡器的分辨力。其值越小，衡器分辨力越高。檢定分度值e是用于衡器劃分準(zhǔn)確度等級和進行檢定時使用的，以質(zhì)量單位表示的值。它表征了衡器的絕對準(zhǔn)確度，其值越小，衡器的準(zhǔn)確度越高。兩者顯然是兩個不同的概念，可以相等，也可以不等。兩者關(guān)系可以是：d≤e≤10d。如果數(shù)字示值秤能有d≤0.2e，就可以用以測定誤差，不需要用加0.1e小砝碼的閃變點法，而用高分辨率法?？梢蕴岣邫z定效率。

    至于e＝d的規(guī)定，可能是針對當(dāng)時國內(nèi)電子秤生產(chǎn)實際情況的考慮。然而實踐說明，e＝d的規(guī)定現(xiàn)在就顯得有點滯后了。如果不是我們認(rèn)知和理解的偏差，規(guī)程是需要及時修訂了。因此建議在修訂規(guī)程時添加d、e概念和d≤e≤10d關(guān)系。以及中準(zhǔn)確度級秤的檢定分度數(shù)n不宜大于3000的規(guī)定，使規(guī)程更加科學(xué)合理，公正嚴(yán)謹(jǐn)，可操作性強。有助于電子汽車衡的生產(chǎn)制造和普及應(yīng)用。

    不過在此還是認(rèn)為有必要提醒衡器制造商，不要一味的迎合用戶的心理，做產(chǎn)品介紹時夸大其辭，把分度值寫得很小，我們不清楚產(chǎn)品樣本，和使用說明書一類文件是否要承擔(dān)法律責(zé)任，但言過其實，時間長了可能會適得其反。尤其是產(chǎn)家銷售人員，在供貨合同中除寫上準(zhǔn)確度等級外，應(yīng)特別注明檢定分度值大小，以避免不必要的麻煩。

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文章來源：地磅廠家        衡器廠家         http://www.edmo.com.cn

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